电源模式不匹配

电路/系统说明（不带 BTM）

注意:车辆可能未装备下列所有部件。

车身控制模块 (BCM) 通过向各自的继电器控制电路提供电压，来控制点火开关主继电器和保持型附件电源继电器。当点火开关处于“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置时，点火主继电器通电。除“OFF-awake（关闭唤醒）”和“CRANK（起动）”模式外，在所有电源模式下，保持型附件电源继电器均通电。在所有车门关闭的情况下，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，继电器还能再通电约10min。

发动机控制模块（ECM）通过向发动机控制装置继电器控制电路提供电压，来控制发动机控制装置和点火继电器。

电路/系统说明（带 BTM）

注意:车辆可能未装备下列所有部件。

车身控制模块 (BCM) 通过向各自的继电器控制电路提供电压，来控制点火主继电器。当点火开关处于“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置时，点火主继电器通电。

无钥匙进入控制模块向可中断保持型附件电源继电器线圈控制电路提供电压，以通过控制电路控制保持型附件电源继电器。当点火开关处于“ACCESSORY（附件）”或“ON（打开）”位置时，保持型附件电源继电器通电。在所有车门关闭的情况下，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，继电器还能再通电约10min

发动机控制模块（ECM）通过向发动机控制装置继电器控制电路提供电压，来控制发动机控制装置和点火继电器。

诊断帮助

点火开关运行/起动继电器线圈控制对电压短路会导致模式切换至“OFF（关闭）”后发动机持续运行。

参考信息

示意图参考

• 电源分布示意图
• 电源模式示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

电气中心识别视图参考

电气中心识别视图

说明与操作

电源模式的说明与操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.将点火开关在ON（打开）和OFF（关闭）位置切换时，确认由KR76保持型附件电源继电器控制的相关设备接通和断开。
如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试 – 诊断A”。
如果设备能够接通和断开
3.当用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认由KR73点火主继电器控制的相应设备能否打开和关闭。
如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试 – 诊断B”。
如果设备能够接通和断开
4.当用故障诊断仪指令点火开关运行继电器接通和断开时，确认由KR74点火开关运行继电器控制的相应设备能否打开和关闭。
如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试 – 诊断C”。
如果设备能够接通和断开
5.当点火开关在“ON（打开）”位置和“OFF（关闭）”位置之间切换时，确认KR75发动机控制点火继电器控制的相应装置打开和关闭。
如果设备无法接通和断开
参见“电路/系统测试 – 诊断D”。
如果设备能够接通和断开
6.一切正常。

电路/系统测试

诊断 A

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在下列点火电路X51A 仪表板保险丝盒－保险丝 F23DA处和搭铁之间连接一个测试灯。
2.断开 K9 车身控制模块处的X2线束连接器。
3.暂时在控制电路端子10 X2和 B+之间安装一条带3 A 保险丝的跨接线。
4.在连接和断开跨接线时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

4.1 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
4.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2Ω，则更换X51A保险丝盒－仪表板。

如果测试灯始终点亮

4.1 测试下列电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

• K9 车身控制模块－控制电路端子 10 X2
• X51A 仪表板保险丝盒－保险丝 F23DA

如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路故障。

如果测试灯点亮和熄灭
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接K9车身控制模块处的X2线束连接器。
6.断开相应的 E32点烟器插座。
7.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
8.确认E32 点烟器插座－点火电路端子 A和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
8.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
8.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则测试或更换相应的 E32点烟器插座。

如果测试灯点亮
9.测试或更换相应的 E32点烟器插座。

诊断B

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开KR73点火主继电器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试搭铁电路端子 86 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒－发动机舱
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子85和搭铁电路端子86之间连接一个测试灯。
6.当用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块的X5线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置并关闭所有车辆系统，拆下测试灯，断开K9车身控制模块，将点火开关置于ON（打开）位置。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认下列点火电路端子和搭铁之间的测试灯未点亮。

• 点火电路端子87
• 点火电路端子87A

如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在 B+ 电路端子30和下列点火电路之间连接一条带40 A保险丝的跨接线。

• 点火电路端子87
• 点火电路端子87A

9.确认设备已启动。
如果设备未启用

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开设备处的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换装置。

如果设备启动
10.测试或更换KR73点火主继电器。

诊断C

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开KR74点火开关运行继电器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试搭铁电路端子 86 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X51A保险丝盒－仪表板
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子85和搭铁电路端子86之间连接一个测试灯。
6.当用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认测试灯是否点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K9车身控制模块的X2线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置并关闭所有车辆系统，拆下测试灯，断开K9车身控制模块，将点火开关置于ON（打开）位置。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在 B+ 电路端子30和点火电路端子87之间连接一条带40 A保险丝的跨接线。
9.确认设备已启动。
如果设备未启用

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开设备处的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换装置。

如果设备启动
10.测试或更换KR74点火开关运行继电器。

诊断D

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开KR75发动机控制点火继电器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒－发动机舱
如果测试灯点亮
3.确认B+电路端子86和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换X50A保险丝盒－发动机舱
如果测试灯点亮
4.在B+电路端子86和点火电路端子85之间连接一个测试灯。
5.当点火开关在“ON（打开）”和“OFF（关闭）”位置之间切换时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于1 V
5.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
5.4 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。

如果测试灯始终点亮

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
6.确认点火电路端子87和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理电路上对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
7.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在 B+ 电路端子30和点火电路端子87之间连接一条带40 A保险丝的跨接线。
8.确认设备已启动。
如果设备未启用

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开设备处的线束连接器。
8.2 测试点火电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则更换装置。

如果设备启动
9.测试或更换KR75发动机控制点火继电器。

部件测试

继电器测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应继电器。
2.测试端子（85或1）和（86或2）之间的电阻是否为70–150 Ω。
如果小于70 Ω或大于150 Ω
更换继电器。
如果在 70-150 Ω 之间
3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：

• （30或3）和（86或2）
• （30或3）和（87或5）
• （30或3）和（85或1）
• （85或1）和（87或5）
• （86或2）和（87或5）

如果电阻不为无穷大
更换继电器。
如果电阻为无穷大
4.在继电器端子（85或1）和12 V电压之间安装一根带3 A保险丝的跨接线。在继电器端子（86或2）和搭铁之间安装一根跨接线。
5.测试端子（30或3）和（87或5）之间的电阻是否小于5.0 Ω。
如果等于或大于 5.0 Ω
更换继电器。
如果小于 5.0 Ω
6.一切正常

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 继电器的更换（电气中心内）、继电器的更换（连接至线束）
• 参见控制模块参考，了解控制模块的更换、编程和设置。